紅葉派と桜派

今朝の朝日新聞の土曜版beの記事 (「between   読者とつくる」。 意味不明！) に、「秋の紅葉、春の桜、心にしみるのは？」とのアンケート結果が載っている。私も家内も当然桜派が優勢だと思ったら、紅葉派49%、桜派51%と全く拮抗していたので意外に思った。

なにも日本人なら国花の桜 ( 菊？)と決めてかかった訳ではなく、桜がより美しいと思うという単純な理由なので、秋の紅葉の美しさを選ぶ人が多くても不思議はない。特に日本の紅葉はかえでなど赤系統が多い。カナダ東部のかえでの紅葉は日本以上に赤一色らしいが ( 私はメイプルシロップを愛用 ！)、一般には黄色系の紅葉 ( 矛盾した言い方だが )が外国は多いようだ。九月下旬のスコットランドの紅葉も赤色系は皆無に近かった。これほど寂しい土地が有ろうかと思うほど人の気配が無く、「寂しさの果てなむ国」との語句が頭に浮かんだ ( 逆の意味らしいが )。

桜は日本のいたるところに名所がある。私が訪ねた限られた数の場所では、ベストの季節ではなかった吉野山は除き、弘前城公園の桜 (複数の樹種 )と高遠の桜 (小彼岸桜 ) が雪山を背景にして最も美しいと感じた。これには、ソメイヨシノよりも濃い色の桜花を私が好むこともあろう。したがって各地のソメイヨシノの名所よりも東北地方の山中に咲く紅山桜に心惹かれる。

住宅建設などで「最近近所の桜がどんどんなくなります」と、いつの日か桜が希少になる恐れを指摘した読者の声も紹介されているが、杞憂だと思う。戦後、自分の周囲を美しくしたいと願った人びとが植えた桜がいまや大きく育っており春の東名道を行けば、少し誇張すれば桜花が途切れることがないとの印象である。今春あたり東京の桜を訪ねる外国人がひときわ多いと感じた。今後も彼らを失望させる事はないと信ずる。

訂正

前回のブログで小渕首相が総裁選によらず党幹部の話し合いで総裁に選ばれたと記したが間違っており、橋本首相が参院選敗北の責任を取って辞職したのち総裁選で選出された。同じようにマスコミの揶揄の対象になった森喜朗氏との混同でした。ちなみに小渕氏は外相時代に官僚の反対を押し切って対人地雷禁止条約に日本を参加させた。

先入観は禁物

今回のマンション不祥事をきっかけに昔懐かしい？ヒューザーの名前がメディアに再三登場した。十年ほど前、耐震偽装の建物を建てたとしてマスコミに一時散々に批判された会社である。私も大半のメディアと同様に、気弱な建築士が注文主の建築会社の意向に抗しきれず不正に加担したのだろうと考えた。いかにも有りそうな話であり、ヒューザーの小嶋社長の悪相と乱暴な言葉使いがそうした印象を強めた。しかし結局、不正な設計をしたのは姉歯建築士の側だと判明した。ヒューザー (と熊本の木村建設 )はむしろ被害者だったのであり、両社はそのためもあって倒産したと聞く。あってはならない「冤罪」事件だった。

以前、小渕首相は自民党内の総裁選によらず党幹部の「密談」で選ばれたというのでメディアはこと毎に首相を揶揄した。しかし残りの任期の担当者を幹部の話し合いで選ぶのか選挙で選ぶかは状況によりその党が決めることだろう。小渕首相の急死がメディアの責任だとは言わないが、全く無関係だと言い切れるかどうか。小渕氏がそれまでの自民党の首相たちより劣っていたとは私には思えない。

その昔、美空ひばりもメディアに冷淡な扱いをされた。私は歌手としての彼女をよく知らないし、知っている僅かな歌も一二の例外を除けば好きでもないが、弟の不祥事 (  暴力団との交際？ ) が彼女を叩く口実に利用されたとの印象は拭えなかった。彼女が魚屋の娘だったことが影響したとは信じたくないが..........。最後には彼女の実力をメディアも認めざるを得なくなるがそれまでに長い時間が流れたようだ。

人の評価は棺を蓋って初めて定まると聞く。それは我々がいかに他人の評価を誤り易いかということでもある。存命中に正当に評価されず、後世の歴史家による修正に待つというのでは淋しすぎる。

訂正

前々回 (20日 )のマンションのパンフレットの小見出しの言葉は「後でわかる違い」ではなく、「後で分かるクオリティー」でした。それにしてもブラックユーモアでした。

自動車の信頼度

米国の『コンシューマー・リポート』誌の自動車ブランドの信頼度調査でベストテンのうち5社を日本が占めた。特に1位レクサス、2位トヨタ、4位マツダ、5位スバルとベスト・ファイブのうちの4社が日本製だった ( ホンダは8位 )。

ドイツ車はアウディが3位、ミニ ( 製造地は英国だがBMW社に数えてよい ) が10位。他に韓国車がキア6位、ヒュンダイ9位と健闘している。肝心の米国はGMのビュイックが7位に入っているだけ。

日本車万々歳と言いたいところだが、販売台数や魅力度といった人気指数とは必ずしも一致しないだろう。それにしても立派な成績ではある。ディーゼル・エンジンにケチがついたので日本車の地位は当面は安泰だが、画期的な電池が発明されれば形勢は一変するので安心はできない。

同じ朝刊にトヨタ車のリコールが報じられている。大衆車のドアスイッチの不具合の他に、クラウンのボンネットが時速140キロ以上で開く恐れがあったという。クラウンはトヨタを現在の地位に押し上げた車と言ってよい。精魂込めて作っている筈でも不具合は避けられないようだ。

欠陥とは違うがニュージーランドでレンタカー (マツダ車だった ) を借り、直線路で速度を上げたらガタガタ異音がした。止めて調べたらボンネットがしっかり閉まっていなかった( 整備不良 )。危うく大事故にならなくて済んだが、日本での数回の経験では考えられなかった。カウンターの担当者は女性ならたちまち好意を持ちたくなるような好青年だったのに！

大企業の不祥事

このところ国の内外 ( 国内外などと昔は言わなかった！) の大企業による不祥事が頻発しているが、マンションの手抜き工事の発覚に至って頂点に達した観がある ( まだまだ？)。もっとも私が読む新聞やテレビ番組は東京発や東京版なので、例えば関西のメディアでも大きく扱われているかはわからないが。

遡ればきりが無いだろうが東芝の不正経理あたりからか。この件は法的には犯罪なのだろうが被害者はせいぜい株主中心であったし、タカタ社のシートベルトの不備は犯意があったとまでは言えないだろう。ワーゲン社の場合は単なる過失ではなく購買者を騙したことになり、莫大な補償金支払いは無論のこと、裁判で責任追及されるかも。関係者が三十人にも及ぶとの報道もあり、超一流企業の所業とは信じられない思いである。

超一流企業と言えば三井不動産 ( レジデンシァル ) も業界では三菱地所と並ぶ巨人だろう。入居者は何よりも同社の信用を買ったと言っても言い過ぎではあるまい。それが手抜き工事だったでは許せない思いだろう。約束の完成期限に追われて (子供の入学など ) との説も聞くが、三井住友建設、日立ハイテクノロジーズ、旭化成建材と下請けのピラミッドが責任感の低下を招いたと言っても言い過ぎではあるまい(たとえ丸投げではなかったとしても)。テレビによると同マンションの宣伝パンフレットは施工時の厳しい工事監督を特記しており、その小節の見出しは「後になってわかる違い」だった。なるほど言い得て妙と言うべきか！

法律的には企業は株主のものなのだろう。しかし、米国でさえヘンリー・フォードを始め資本主義勃興期の企業家は利潤追求だけが目的ではなかった。社会も従業員も重視する経営が最後の勝利者であることをトヨタをはじめとする日本企業が世界に示して欲しい。